A3 400匹进化历程----Tuned by TMC Motorsport

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宝马X3

93 0 风飞扬 发表于 2018-1-12 18:23:38

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“精湛”“强悍”“坚韧”,这些都是诠释“钢炮”的代名词。
记得早年众人都把“奥迪Audi”与多种社会纽带连接在一起,那个时代接触的最多就是A6,A4以及多年后它们的加长版车型。跨过这历史的长河,自A3实现国产化后,彻底打破了紧凑型市场原有的局面,MQB平台产物成为独树一帜的“街霸”。
不过今天的主角是当时市场保有量不多的“进口Limousine 45 TFSI”车型,与普通版本相比的主要区别是45TFSI车型动力总成方面装配了第三代2.0T EA888三代发动机以及6速DQ250湿式双离合变速箱。
220PS,350NM的原厂动力配合DQ250变速箱的优秀齿比完美高效的传递到车轮上,换挡干脆利落,前驱钢炮高转速会有回火声,个性化的动力输出十分澎湃。
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为了让A3迈入400匹的门槛,TMC Motorsport团队通过原厂测试以及多重改良方案实施后达成了如下成绩。
100-200km/h加速时间目前暂时在车涯Audi A3排行榜位居全国前三。
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原厂测试100-200km/h加速成绩16.15秒。
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TMC Motorsport 2阶程序配合原厂硬件测试结果100-200km/h加速成绩11.6秒
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更换 is38涡轮配合TMC Motorsport 2阶直刷程序测出100-200km/h加速成绩9.7秒
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更换st580涡轮写入TMC Motorsport 3阶低压版程序测得100-200km/h加速成绩7.93秒
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Runtek铝合金 散热油底壳。

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首次更换 S3 IS38涡轮。
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更换is38涡轮的同时更换MKL 300目头段,优化高转排气效率。
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换新的pg55冷却液和 ATE刹车油。
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BMS 高精度抛光涡轮进气弯管,增加进气口宽度的同时有效降低涡轮进气阻力。
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加装Vec机油透气壶,有效回收发动机产生的机油蒸汽。
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位置完美,与其他构建无干涉。
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Is38和新的ST580对比。
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ST580涡轮本体加大壳体,转子叶片采用轻量化锻造工艺,拥有更小的转动惯量。同时排气侧涡轮也进行了优化改良。
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Snow 序列双喷酒喷系统,有效降低进气温度。
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在三阶段程序写入的同时更换Mach5 89MM直通头段以及变速箱油冷配件。
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RES钛合金阀门尾段排气。
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行走系统更换Bilstein B16避震、AP5200刹车以及轻量化锻造轮毂。
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进化之初的模样已经能够“扮猪吃老虎”。
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大隐隐于世,深藏功与名。除了更换轮毂外车身外观维持原厂,引擎盖下却是另一番惊世骇俗的景象。切入S档如同触碰到A3神经的痛点,换挡干脆利落,响彻于车尾的嘶吼声,换挡收油的回火声,用低沉的声响以及令人目眩毋庸置疑的车速,回应给车内的触发者,是警告,也是挑衅。
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comfort模式安静下来时仿佛药物失效,又回到了那个在拥堵的城市中穿行的买菜主。慵懒沉重的油门,中低速巡航就早早挂上了6档,开始休眠模式。这样鲜明的“人格分裂”让人不禁质疑,马力都去哪儿了?“不服气?换个模式试一试~”,我想,在其没恼怒的把你按在座椅上捶打一番之前,你可以在柔软的,包裹良好的椅靠内短暂的享受一下B&O的自然之声,好好享受这不可多得宁静。

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